纤素枣

美国股市周五收高,但本周连续第五周下跌。

????中新纵向和纬向客户5月25日(北京时间)25日凌晨,美国股市周五收高。本周,美国股市连续第五周下跌,为2011年以来最长的下跌周期。

????截至收盘时,道琼斯指数上涨95.22点,涨幅0.37%,收于25585.69点;标准普尔500指数上涨3.82点,涨幅0.14%,收于2826.06点;该指数上涨8.72点,涨幅0.11%,收于7637.01点。

????美国三大股指的分时图表来源:

????本周,美国股市连续第五周下跌,为2011年以来最长的下跌周期。标准普尔500指数下跌1.16%,道指下跌0.68%,纳斯达克指数下跌2.29%。

????美国科技股涨跌不一,苹果在三周内下跌超过15%。优步上涨超过2%,结束了前五天的下跌;苹果下跌0.38%,Lyft下跌超过1%,特斯拉下跌超过2%;芯片股大部分下跌,费城半导体指数下跌0.82%;高通下跌超过3%,博通、因维和应用材料均下跌超过1%。台积电和AMD上涨0.3%。本周,苹果连续第三周下跌超过5%,连续第三周下跌超过15%。

????中国大部分热门股收盘下跌,新浪下跌5.8%;众信国际下跌4.7%,公司自愿在纽约证券交易所申请退市;微博、携程、兴趣头条均下跌3%以上,瑞星咖啡下跌近3%,陌生人、老虎证券、兴趣店下跌2%以上;大理,网易、腾讯ADR、京东、平度下跌1%以上;百度上涨0.89%,结束前两天的下跌;呼雅下跌2.86%。

????在其他市场,上证综指上周五下跌0.1%。

????欧洲股市上,德国DAX指数上涨63.79点,至12016.20点,涨幅0.53%;富时100指数上涨46.71点,至7277.75点,涨幅0.65%;法国CAC4指数上涨34.73点,涨幅0.66%,至5316.09点;西班牙IBEX35指数上涨63.00点,涨幅0.69%,至9177.00点;意大利富时指数上涨224.11点,至20360.50点,涨幅1.11%。。

ou zhou gu shi shang, de guo DAX zhi shu shang zhang 63. 79 dian, zhi 12016. 20 dian, zhang fu 0. 53 fu shi 100 zhi shu shang zhang 46. 71 dian, zhi 7277. 75 dian, zhang fu 0. 65 fa guo CAC4 zhi shu shang zhang 34. 73 dian, zhang fu 0. 66, zhi 5316. 09 dian xi ban ya IBEX35 zhi shu shang zhang 63. 00 dian, zhang fu 0. 69, zhi 9177. 00 dian yi da li fu shi zhi shu shang zhang 224. 11 dian, zhi 20360. 50 dian, zhang fu 1. 11..

????纽约商品交易所6月份交割的黄金期货下跌1.80美元,跌幅0.1%,收于每盎司1283.60美元。

????7月,白银期货下跌5.8美分,跌幅0.4%,至每盎司14.555美元。

????本周黄金期货上涨0.6%,白银期货上涨1.2%。

????纽约商品交易所(New York Mercantile Exchange)7月份交割的西德克萨斯中间原油(WTI)期货上涨72美分,涨幅1.2%,收于每桶58.63美元。

????周四WTI期货下跌5.7%,本周收盘下跌6.8%。(中新经纬度应用)

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发布时间:03:55:33

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哈雷“贴地飞行”

????作者丨小佑Gloria,编辑丨李拓,题图丨视觉中国,
,2019年6月19日晚间,一则来自钱江摩托的消息,让国内摩托车圈炸开了锅。
,
,
,看似八竿子打不着的美国哈雷和中国钱江?合作了?还要生产特定车型?,
,仿佛见到邻居家的二狗娶了林志玲,不仅摩托车友议论纷纷,作为钱江旗下贝纳利车主的作者本人,也差点惊掉眼镜。,
,可是,如果细数哈雷的历史与今天,你将会发现——哈雷的“下嫁”虽然意料之外,但仍在情理之中。,
,,哈雷x钱江 388CC原型模型图,
,与嬉皮士文化一起“过气”的哈雷摩托,
,大多数国人最早听说的外国摩托车品牌,应该就是哈雷了。,
,一望无际的美国公路、永远锃亮的镀铬排气管、印有花哨图案的皮夹克、好莱坞电影里拉风的硬汉和后座性感的女主角,成了国人听到“哈雷”二字后的联想画面。,
,,“猫王”座驾哈雷1956KH,
,1903年,威廉哈雷、阿瑟戴维森和沃尔特戴维森,在美国的一间小木屋里,制造出了第一台摩托车,与这个响彻百年摩托史的名字——哈雷戴维森。,
,1941年太平洋战争爆发后,哈雷摩托车作为美国的重要军备物资,大范围用于盟国的前线战事。后来战争虽然结束,但哈雷形象已深入人心,成为了老兵们的伙伴和战友。,
,挟着战争铁与血的气息,特有的哈雷文化逐渐成型。,
,它混合了美国的老兵文化与嬉皮士文化,原始粗犷、个性叛逆,用公路上的风与自由对抗那个迷茫时代。,
,在二战后消费文化顶峰之时,哈雷与凯迪拉克、二轮与四轮,曾一同成了美国的国家名片。,
,,《逍遥骑士》(Easy Rider)官方剧照,
,在老派嬉皮士心目中,哈雷金属的质感、流畅的线条以及关南施_今日消息电镀和黑漆的对比,甚至那滚烫的排气管、“如迷人的马蹄音般”的轰鸣声,无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。,
,但在新世代的摩托车玩家眼里,哈雷高高扬起的车把、夸张的鱼尾排气,闪瞎眼的大灯配合上哈雷车主们夸张的匪帮风格穿着,带着巨大的轰鸣在市区内呼啸而过。,
,就是浮夸。,
,,施瓦辛格与哈雷?《终结者2:审判日》官方剧照,
,嬉皮士会老,施瓦辛格会老,哈雷也一样。,
,早在1998年,哈雷就发布了Twin Cam第七代大排量发动机,但直到2017年,第八代大排量发动机Milwaukee-Eight才姗姗来迟。,
,你爹和你的摩托车居然是同款发动机!这几乎是一件不可想象的事。,
,没有一家制造机械的厂家,会在长达二十年中不更换自己的发动机——除了“只卖情怀”的哈雷。,
,众所周知,只卖情怀是要付出代价的。来自老家的致命打击很快来临,哈雷“喜提”了连续八个季度亏损、销量下滑的成绩:,
,2019年1月末发布的哈雷公司年度财报显示,受其最大市场美国本土销量下滑影响,2018年四季度盈利不及预期。摩托车零售销售下滑6.7%,其中美国本土零售销售下降10.1%。,
,而不止销售数字堪忧,潜在市场也不容乐观。,
,瑞银分析师法利(RobinFarley)发表的报告数据显示,世代之间对购买摩托车的动机存在相当大的差异。报告中,哈雷的主要客户群画像,被描述为:年纪平均在50岁出头、年收入在9万美元的年长人士。,
,原本年轻叛逆的酷文化标签,已变成了美国婴儿潮时代中老年的“装逼”必需品。,
,在对情怀不再感冒的年轻一代市场中,哈雷有些慌。,
,,哈雷爱好者集会(视觉中国),
,于是,两家面临着同样“老龄化”问题的美式复古摩企——哈雷与印第安,都开始努力培养起下一代骑士。,
,但相对于高举爱国大旗、稳扎稳打的印第安,哈雷推出新车型的步调则更为激进,甚至让人有些难以理解。,
,2018年,哈雷提出了“More Roads to Harley-Davidson”发展战略计划,其中包括Adventure(探险车系)、StreetFighter(流行街车)、Custom(传统车型)、LiveWire(新能源)的四大产品规划。,
,,在CES 2019上公布的“LiveWire”电动摩托车,
,,Pan America ADV车型,
,先不说在面对哈雷从未踏足的全新市场中,新车是否有足够竞争力,最令人不安的是,在这几款新序列产品身上,你已极难找到哈雷代表性的“美式复古巡航车”的影子了。,
,哈雷骑士的文化愈发老派过时,年轻玩家不喜欢,而原本的品牌调性,又被激进新车所稀释,铁杆玩家也看不顺眼。,
,最后,这几乎成了一个无解的恶性循环。,
,靠亚洲工厂开源节流,可行吗?,
,美国本土市场显然已经接近饱和,那哈雷的未来又在哪里呢?,
,他们给出的答案是——亚洲。,
,,当地时间2017年2月2日,美国华盛顿,美国总统特朗普在白宫会见哈雷戴维森公司代表(视觉中国),
,2017年初,喊着“要把制造业带回国”的特朗普,在就任后曾专门小班育儿知识_今日消息在白宫会见哈雷摩托高层,以此旗帜鲜明地表态支持美国制造。,
,当哈雷的高管们清一色地骑着酷炫机车,飞驰过白宫的草坪时,刚刚走马上任的特朗普激动地大喊:“哈雷牌,美国造!”,
,但仅仅一年后,被赞为“美国真正的象征”的哈雷戴维森,就带头“叛变”了。,
,
,哈雷的负责人在接受彭博社采访时表示,他是在特朗普宣布美国退出《跨太平洋伙伴关系协定》(TPPA)后做出这一决定的。,
,路透社分析道,在泰国设立工厂,能够帮助哈雷规避幅度最高可达60%的摩托车进口关税,并在向泰国周边国家出口时享受减税。,
,与此同时,其还将逐步关闭位于美国堪萨斯城的工厂,将其转移至宾夕法尼亚州约克县。,
,没想到哈雷居然成了美国制造的第一个逃兵,被光速打脸的老特火冒三丈,连发5条推文痛批。,
,,“哈雷戴维森绝对不能在别的国家被制造出来,绝对不能!哈雷的员工和顾客都已经愤怒了。如果哈雷要搬走,看着吧,这将会是末日的开始——他们会缴械投降,他们会放弃抵抗!曾经的好日子会一去不复返,(哈雷)将会被征收前所未有的高额重税!”
,
,面对暴跳如雷的总统,哈雷心里苦。,
,税负太高,骑士也要恰饭啊!,
,据哈雷递交给美国证监会的文件显示,欧盟进口美国摩托车的关税,已从6%报复性地飙升至31%,预计将导致每一辆销往欧洲的摩托车成本增加2200美元,从而会在2018年内为公司造成总计3000万至4500万美元的损失。,
,再加上美国的钢铝关税政策而导致的原材料价格上涨,哈雷预测,在2018年,其成本将增加9000万美元至1亿美元,影响约占公司年度利润的15%。,
,除了高额关税外,哈雷自身产能不足,也已成为其“销售部分国际化”的最大阻碍——此前,哈雷摩托车的出货量已经下降到了六年以来的最低水平。,
,此时,全球化产业链战略,成了哈雷抢救盈利的唯一出路。,
,,泰国哈雷工厂,
,2018年10月,位于泰国罗勇府的哈雷工厂正式启用。,
,哈雷官方称,泰国工厂将采用CKD(全散件组装)的形式生产——即部分主要部件依然是由美国工厂生产,然后送由泰国工厂组装。虽然麻烦,但也大大降低了制造成本。,
,同时,哈雷也宣布了泰国组装厂生产的两个系列2019年全新车型的零售价:2019款的Sportster系列的起售价是47.9万泰铢(折合人民币约10万元),Softail系列是84.9万泰铢(折合人民币约18万元)。,
,对比之前在美国本土生产的车型,售价降低了3万余元,降幅高达15%~30%。,
,而且,值得注意的是,产自中国和东盟的摩托车,彼此享有优惠关税待遇,即在泰生产的哈雷摩托车,也能以远比美国进口更低的价格,进入中国消费市场。,
,以东南亚为跳板,哈雷逐渐展露了吃下中国市场这块巨大蛋糕的野心。,
,,中国哈雷玩家,图视觉中国,
,如果说压缩成本、用降价打动用户,是哈雷的节流手段。,
,那么,向亚洲新兴摩托市场贩卖情怀,则是更重要的开源政策。,
,与美国放荡不羁的嬉皮士(Hippies)不同 ,中国的哈雷骑士则更多是收入不菲、品味不俗的中产阶级雅痞(Yippies),
,跨国文化的传播有延迟性。当美国嬉皮士文化衰落,本土哈雷市场饱和,而口袋充裕的中国人才刚开始戴上头盔、享受摩托车作为大玩具的乐趣。,
,尤其随着近几年美式复古文化的流行,阿美咔叽(American causal)的穿搭风格走上街头,以哈雷为代表的机车文化也入侵了生活的各个角落。,
,,中国哈雷玩家(视觉中国),
,奉行“More Roads”发展战略计划的哈雷,当然也顺势而为。,
,2017年,在热门综艺节目《中国有嘻哈》中,明星吴亦凡就曾骑着特别定制的哈雷在现场亮相。,
,虽然哈雷和嘻哈的文化关联点让人摸不着头脑,但并不妨碍中国年轻人默默在心中对这台“老爷车”重新调整了品牌定位。,
,至于效果如何,看数据就知道——哈雷方面透露,2018年,中国区的销售额同比增长了27%。,
,在全球销量连续下滑的今天,哈雷在中国市场尝到了前所未有的大甜头,后续与钱江的深入合作,也就不那么令人意外了。,
,钱江:摩托车界的吉利,
,在摩托玩家的心中,以250CC排量为界限,基本可以将摩托车分为两大类:工具(250CC以下及轻便摩托车)与玩具(250CC以上直至公升级),
,工具类摩托,基本是以通勤、运载货物为使用场景。而玩具类摩托则是主打驾驶乐趣,其中还可以细分为城市、越野、竞赛、巡航等等类别,可玩性也大不一样。,
,在现今中国的“成人大玩具”摩托车生产猴王的博客_今日消息厂家里,唯二排得上名号的,就属钱江与春风了。,
,
,在不熟悉摩托车的人眼中,也许还不明白这句简短历史的分量。,
,这样说吧——钱江收购贝纳利,约等于吉利收购沃尔沃。,
,贝纳利,1911年成立,是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,历经风雨,即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产。而最后,它落入了后起之秀——中国摩企的口袋里。,
,这是中国摩托车行业在欧洲收购着名摩企的第一案,也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一案。,
,这几近是中国摩托车史上的高光时刻了。,
,,贝纳利Benelli 幼狮Leonicino500(钱江贝纳利官网),
,不过,这一拨熟悉的收购操作,其实也不奇怪。,
,2016年,连续两年亏损、濒临破产的*ST钱江,原本已准备被强制退市,却突然在当年6月迎来转机:由浙江省政府做媒,做摩托出身的吉利控股集团强势出手,掏出约合10亿元人民币收购了29.77%钱江股份,成为钱江摩托第一大股东。,
,热爱买买买的幕后大佬李书福,预测外汇_今日消息露出了神秘的微笑——“我看钱江你小子很合我口味啊”。,
,来自吉利的新品开发体系、质量评审体系、供应商优化方案等多年功力,从此都对钱江倾囊相授。,
,,李书福视觉中国,
,在成功转股后两年,钱江摩托的2018年财报,已逐渐展露光芒。,
,2018年1~8月份,钱江主营指标均实现增长。较去年总销量上升15%,收入提高22%,利润提高40%。在国内250CC以上排量的摩托车领域,钱江子品牌贝纳利砍下半壁江山(市占率52%),相比去年,国内市场占有率提高10%左右,国际市场提高39%左右。,
,除了销量提高外,钱江旗下产品线也获得极大丰富——幼狮、TRK、TNT、魔鬼S的四大主力产品线,专攻中小排量市场,同时也兼顾公升级大排量。而更小排量(<250CC)、踏板、电动摩托车,也一个没落下。,
,在国内逐渐萎缩的摩托车市场里,要与进口摩托品牌贴身肉搏,钱江左手拿着贝纳利的意大利设计,右手拿着中国工厂的高性价比,丝毫不输。,
,,与新款四带一自_今日消息338长得略有相似的蓝宝龙BN302(钱江贝纳利官网),
,选择与钱江合作的哈雷,显然是做出了一个相当明智的选择。,
,一方需要开拓中国市场填补利润下滑,一方具有运营多品牌战略的积年经验,双方一拍即合。,
,而根据哈雷“More Roads”新的降阶定位策略,与钱江深耕多年的中小排量平台,结合分析,新的338CC车型出现也在意料之中。,
,很多人担心“哈雷从此变小了”,但其实这正是这次合作的题中之义。,
,338CC是一个相当标准的Urban使用场景排量,不会再像传统的大排哈雷那么沉重。可以预见,无论是价格还是驾驶体验,这辆车都将会非常“新手友好”,符合哈雷对亚洲的全新用户定位与需求。,
,可能唯一值得担忧的是,此次哈雷为了维持品牌调性,放弃与钱江在国内成熟经销商网络的合作,而是选择了“通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售”。,
,根据数据显示,截止目前,国内的哈雷经销商(H.O.G Dealership)仅有39家,部分准一线城市甚至连一家门店都没有。作为一辆价格更亲民的小排量摩托车,体验与购买门槛如此之高,显然还不够理想。,
,,中国哈雷Dearlership分布(哈雷官网),
,当然,除了新车亮相以外,公告中还有更令人期待的一点。,
,与纯组装的CKD模式不同,哈雷此次与钱江的合作,极有可能涉及到哈雷独有的发动机技术支持:“该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产”。,
,老牌摩企哈雷,当之无愧多面手,上得了公路、跑得了赛道、越得了荒野。,
,虽然它的发动机技术,常被宝马与杜卡迪车主嫌弃,但仍不容小觑。尤其是哈雷排气管的迷人马蹄音——人们戏称:“哈雷的排气声可都是有专利的!”,
,相比之下,在面向三四线城市工具类摩托市场,“年轻”的钱江虽然有多年生产研发经验,但在高端产品线的细致打磨上,还是差了口气。,
,只要钱江能从这次合作中学到一星半点儿,发动机技术、制造工艺乃至产品设计,都可能会得到质的飞跃。,
,,哈雷钱江 388CC原型模型图,
,中国哈雷在哪里,
,在H.O.G Boy(哈雷骑士)眼中,世界上的摩托车只分两种:哈雷与其它。,
,虽然目前哈雷的股价低迷、销量堪忧,但作者与大多数摩托爱好者一样,仍对它抱有极高运动员勃起_今日消息的敬意。,
,只要还有一辆哈雷戴维森的摩托车在公路上轰鸣,它就永远会是许多人心目中的精神图腾,是摩托文化的传道士,也是最成功的复古摩托制造公司。,
,此次得知钱江与哈雷合作的消息,作者在意料之外更心怀祝福。幸运的亚洲新一代骑士们,将能更容易上手、更不心疼钱包地骑上属于自己的Dream Bike。,
,希望中国版的“哈雷好声音”,能被更多热爱它的人所听见。,
,作者系 Ducati Scrambler &?Leonicino 250 女骑士,特别鸣谢SRC盐值骑士团的机友们对本文的大力贡献。

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